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    四川新聞聯播丨奮戰二季度 多條交通大動脈迎來新進展
    发稿时间:2024-05-09 12:14   来源: 四川觀察
      摘要:抓好交通項目建設進度,確保完成年度任務目標。二季度以來,我省高速公路、高速鐵路建設穩步推進,五一假期剛過,多條交通大動脈相繼迎來新節點。




      抓好交通項目建設進度,確保完成年度任務目標。二季度以來,我省高速公路、高速鐵路建設穩步推進,五一假期剛過,多條交通大動脈相繼迎來新節點。

      昨天(7日)下午,在樂山,隨著最后一片箱梁吊裝完成,樂西高速公路馬邊至昭覺段蘇壩特大橋實現雙幅貫通。蘇壩特大橋主橋為跨徑370。5米上承式鋼筋混凝土勁性骨架拱橋,在目前已竣工的同類型公路橋中位列全國第二,四川第一,采用具有自主知識產權的智能纜索吊裝工法施工。

      蜀道集團四川路橋華東公司樂西高速S1-2項目經理部總工程師 曾一峰:通過精細化有限元模型仿真計算及全過程高精度測量控制,合龍精度高,蘇壩特大橋施工區域位于陡崖地段主橋跨越既有國道及省道,施工組織難度大,施工作業面距離河面300余米,相當于100層樓,施工風險高。

      蘇壩特大橋作為樂西項目“兩橋兩隧”的控制性工程之一,它的貫通為項目明年全線通車打下了堅實基礎。樂西高速馬邊至昭覺段全長約152公里,橋隧比約82%,主線雙向四車道,時速80公里,連接樂山市馬邊縣、涼山州雷波縣、美姑縣、昭覺縣。

      蜀道集團川高樂西公司董事長 蘭富安:樂西項目是首條深入大小涼山腹地的高速公路,是一條鄉村振興之路和民族團結之路。今年將通車美姑至昭覺段54公里,預計2025年全面建成通車,將結束涼山州雷波、美姑、昭覺三縣不通高速公路的歷史。

      同樣迎來新進展的還有西昌至昭通高速以及西安至重慶高鐵。昨天,在涼山,國內最長螺旋隧道——老營盤1號隧道貫通,至此,老營盤隧道群的3座隧道均已貫通。在達州,西渝高鐵龍潭水庫特大橋首個連續梁0號塊順利澆筑,連續梁施工進入新階段。龍潭水庫特大橋全長592米,是管段內的重難點工程。

      中鐵十五局集團西渝高鐵項目一分部負責人 王樂平:大跨徑整體連續梁橋一般是采用分節段施工,每一節段稱之為“塊”,0號塊就是橋梁最先澆筑的單元。龍潭水庫特大橋連續梁共有4個0號塊施工,后續我們項目將加大資源要素投入,馬力全開,計劃2024年年底前完成連續梁施工。

      西渝高鐵設計時速350公里,在川內途經達州、廣安兩地。建成通車后,將與成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵等多條線路連通。今年內,全省預計將新增鐵路運營里程300公里以上、高速公路通車里程500公里以上,天邛高速、巴南高鐵等項目將建成通車,多條交通大動脈的建設,將推動四川交通網進一步完善。
     

         編輯:郭成



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