今年是中國汽車工程學會成立60年，10月25日，中國汽車工程學會年會暨展覽會(SAECCE2023)在北京·北人亦創國際會展中心召開。

　　  中國汽車工程學會理事長張進華主持開幕式環節，中國汽車工程學會副理事長、會士，江蘇大學教授陳龍主持主旨報告環節。

　　中國汽車工程學會理事長張進華

　　中國汽車工程學會副理事長、會士，?江蘇大學教授陳龍

　　  中國汽車工程學會名譽理事長，中國工程院院士，清華大學教授李駿在致辭中表示，隨著新一輪科技革命和產業變革持續演進，汽車科技創新正在加速進入“深水區”，全球汽車科技競爭正在向基礎前沿前移，迫切需要我們進一步加強基礎前沿研究，加快提升原始創新能力，從源頭和底層實現關鍵技術革新和跨越式發展，構筑面向未來的競爭優勢，為此，中國汽車工程學會應進一步發揮科技社團職能作用，以前瞻創新戰略研究、前沿技術創新平臺建設、基礎研究人才培養等工作為抓手，全方位、多角度推動我國汽車產業基礎研究水平和原始創新能力提升。

　　中國汽車工程學會名譽理事長，中國工程院院士，清華大學教授李駿致辭

　　  在中國汽車工程學會慶祝60華誕之際，經學會第九屆十九次常務理事會決議，對學會成立60周年卓越學會工作者給予表彰，長安大學的馬建等42位專家獲評“中國汽車工程學會成立60周年卓越學會工作者”。

　　中國汽車工程學會成立60周年卓越學會工作者頒獎儀式

　　  為促進學會高質量發展，打造國際一流學會，充分發揮學會專家資源匯集優勢，促進國內外汽車產業技術深度交流與發展，助力汽車強國建設，經中國汽車工程學會第九屆十九次常務理事會審議通過，決定成立中國汽車工程學會科技委員會。

　　中國汽車工程學會科技委員會成立儀式

　　  會士是中國汽車工程學會個人會員的最高級別，同時也是學會賦予個人會員的最高榮譽。值此中國汽車工程學會成立六十周年之際，學會啟動首批榮譽會士的提名工作。

　　  中國汽車工程研究院股份有限公司的馬鳴圖等21位專家榮獲中國汽車工程學會榮譽會士稱號。清華大學的王志等15位專家榮獲2023年度中國汽車工程學會會士稱號。

　　中國汽車工程學會榮譽會士授予儀式

　　中國汽車工程學會會士授予儀式

　　中國汽車工程學會監事長、會士，商用車碳中和協同創新平臺專家委員會主任李開國發布了《商用車碳中和技術路線圖1.0》研究成果。該研究成果表明，商用車行業將以2030年前實現碳達峰、2060年實現碳中和為主要目標持續推進綠色低碳轉型進程，從技術路徑角度看，2030年前，商用車以傳統燃料內燃機節能低碳發展為主，新能源商用車逐步滲透;2030年后，新能源商用車將快速發展，最終形成以新能源商用車為主，零碳燃料內燃機在富能區域發展、傳統燃料內燃機少量存在的發展格局。從能源供給角度看，綠電、綠氫等零碳能源將逐步主導能源供給，充換電網絡、加氫站逐步成為主要能源供給設施，其它零碳燃料加注站在富能區域集中發展。

　　中國汽車工程學會監事長、會士，商用車碳中和協同創新平臺專家委員會主任李開國發布《商用車碳中和技術路線圖1.0》研究成果

　　中國汽車工程學會副理事長、會士，中國工程院院士，清華大學教授，國家智能網聯汽車創新中心首席科學家李克強發表了題為《面向網聯云控自動駕駛業務的車路云一體化系統參考架構》的主旨演講。李克強表示，智能網聯汽車已成為全球汽車產業發展的戰略方向，車路云一體化是智能網聯汽車“中國方案”產業化落地的關鍵，他指出，構建車路云一體化系統參考架構需要采用系統工程方法論，協同車路云系統利益攸關方，從頂層體系逐級分解細化、定義車路云一體化系統，形成具備中立性、完備性、協同性、標準化、模型化的系統參考架構。李克強介紹了車路云一體化系統參考架構在基于云控系統的車輛預測性巡航控制領域及亦莊太和橋車路云一體化智慧園區的應用案例，并提出了面向未來車路云一體化參考架構發展應用的四點展望：一是提高系統架構一致性;二是滿足系統可操作性;三是提出規范化方法與流程;四是識別彌補標準空白。

　　中國汽車工程學會副理事長、會士，中國工程院院士，清華大學教授，國家智能網聯汽車創新中心首席科學家李克強做主旨報告

　　中國汽車工程學會副理事長、會士，世界汽車工程師學會聯合會終身名譽主席，清華大學教授、汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全發表了題為《關于新汽車·新物種·新業態·新模式本質的再認識》的主旨演講。趙福全表示，碳中和與萬物互聯已成為改變人類社會的兩大驅動力，也將推動汽車產業發生深刻變革，催生出全新概念、全新用途、全新屬性的新汽車，而新汽車也將具備全新特征，成為有“生命”、能夠自我進化的新物種，由此帶來全新的發展范式和產業業態。他指出，生態化發展將是“新汽車”產業的最大特征，專業化分工的協同創新是發展關鍵，而構建內+外的“共創體系”也將成為車企面向產業變革的制勝法寶。

　　中國汽車工程學會副理事長、會士，世界汽車工程師學會聯合會終身名譽主席，清華大學教授、汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全做主旨報告

　　德國聯邦機動車管理局主席，聯合國世界車輛法規協調論壇(WP.29)自動駕駛與網聯車輛工作組主席RichardDamm發表了題為《聯合國世界車輛法規協調論壇(WP.29)自動駕駛與網聯車輛工作組及德國的ADS、ADAS實踐及展望》的主題演講。RichardDamm介紹了WP.29的發展脈絡、組織架構以及WP.29自動駕駛與網聯車輛工作組開展的各項工作，并對聯合國“DCAS”駕駛員控制輔助系統(DriverControlAssistanceSystems)新法規以及自動駕駛功能要求(FRAV)、自動駕駛測試評價方法(VMAD)的發展情況進行了介紹。RichardDamm同時介紹了德國自動駕駛領域相關戰略、政策、法規的發展歷程，并對相關實踐案例進行了解讀。

　　德國聯邦機動車管理局主席，聯合國世界車輛法規協調論壇(WP.29)自動駕駛與網聯車輛工作組主席RichardDamm做主旨報告

　　AVL李斯特公司董事長赫爾穆特·李斯特(HelmutList)通過視頻發表了題為《技術創新的實踐》的主題演講。李斯特表示，可持續性發展是產業的首要目標，過渡到循環經濟至關重要，必須為循環經濟設計和開發產品。而對于技術創新，李斯特認為不應該局限于今天的技術，而應該看向科學的極限。李斯特同時分享了AVL作為一家技術開發公司遵循的發展準則：一是創新，這是發展的核心;二是為未來投資，制定前瞻計劃以實現長期目標;三是堅持到底，為所確定的前進方向不懈努力;四是提出正確的問題，邀請多領域專家共同參與問題研討。

　　AVL李斯特公司董事長赫爾穆特·李斯特做主旨報告

　　中國汽車工程學會副理事長、會士，比亞迪首席科學家、汽車總工程師、汽車工程研究院院長廉玉波發表了題為《創新引領加速邁向智電汽車新時代》的主題演講。廉玉波表示，現階段新能源汽車技術創新呈現出了更安全、更舒適、更智能、更節能、更高效的創新態勢，推動比亞迪的技術創新步伐持續加快，而在智電新時代，智能新能源汽車的產品屬性將得到延伸與拓展，產品屬性將由過去單一的“交通”屬性，向“空間+能源+信息終端”三大屬性延伸。面向未來產業創新主體變革、創新資源變革、創新路徑變革，廉玉波建議：智能電動汽車的設計開發理念和目標需要基于汽車、跳出汽車，順應趨勢，擁抱變革;研發組織要發揮“鏈主”牽引作用，以自身需求與技術理解力，帶動關聯產業發展;主導構建產品開放協同的生態環境，形成生態內外循環帶來共享和成長，打造差異化生態優勢。

　　中國汽車工程學會副理事長、會士，比亞迪首席科學家、汽車總工程師、汽車工程研究院院長廉玉波做主旨報告

　　中國汽車工程學會副理事長，重慶長安汽車股份有限公司副總裁，智能汽車安全技術全國重點實驗室主任張曉宇發表了題為《新汽車·新生態科技引領創新驅動》的主題演講。張曉宇表示，我國汽車產業發展成就顯著、內涵“硬核”、歷程精彩、獨具魅力，產業在成本、效率方面的傳統優勢和在造型設計、新能源、智能化領域的新晉優勢構成了“2+3”競爭新優勢，帶來了高質量發展的新機遇，長安汽車把握機遇，堅定不移全面推進向智能低碳出行科技公司轉型發展的第三次創業，未來持續秉誠合作開放的心態與生態伙伴攜手推動智能汽車產業高質量發展。

　　中國汽車工程學會副理事長，重慶長安汽車股份有限公司副總裁，智能汽車安全技術全國重點實驗室主任張曉宇做主旨報告

　　中國汽車工程學會會士，東風汽車集團有限公司技術中心黨委書記、主任談民強發表了題為《自信自強共創共贏——積極構建自主研發創新生態助推產業高質量發展》的主題演講，談民強表示，新能源汽車已呈現持續爆發式增長，預計2023年我國新能源汽車銷量將突破800萬輛，產業在快速發展中呈現出三個趨勢：一是行業高速發展注入新動能;二是技術創新重構新格局;三是市場競爭塑造新變局。東風在核心動力總成、電子架構、智能網聯等領域開展了一系列創新實踐，未來將繼續秉承合作共贏、開放創新的發展理念，與高校、科研機構以及創新型企業交流共同促進技術躍遷發展。

　　中國汽車工程學會會士，東風汽車集團有限公司技術中心黨委書記、主任談民強做主旨報告

　　本屆活動將為期三天，將全面覆蓋汽車產業熱點技術領域，打造全方位的技術交流平臺。

       編輯：郭成